2. 1980年代中期から後期にかけて、トヨタの主力エンジンであった2000cc直列6気筒エンジン1g-geuのツインターボ版1g-gteの後継エンジンとして開発された。 jza70スープラとjzz30ソアラ(前期、中期型の一部グレード)はサブスロットルがない機械式スロットルであった。 1か月に1度、日常点検を行う習慣 をつけて、エンジンオイルをチェックすることが大切です。 毎日のチェックを念入りに行っても、日常点検をどれだけ頑張って行っても、自動車の耐久性自体を高めること … tow*****さん.

2.1 タイのバンコク市内で、50万キロ以上走る「カローラ」

エンジンの耐久性は車の新旧と整備.

エンジンも10万km程度では壊れたりしませんが、問題はメンテナンス次第ということになります。 我々の体の血液もろ過されて使われているように車のオイルもろ過されて使われています。 自動車部品の耐久信頼性評価 2.1 自動車の耐久試験と部品開発 1台の自動車は約2万 ~3万点の部品から成り立 っており,それらは機能,機構の異なるサブシステ ムを構成して,自動車というシステムを成立させて いる.各サブシステム系は,エンジン系,動力伝達 grエンジンとは、トヨタ自動車のv型6気筒 ガソリンエンジンの系列である。 バンク角は60度。 2003年 12月に登場したクラウン(s180系、12代目)に搭載され、翌年の2004年11月にはマークxにも搭載され、かつての直列6気筒の jz型 と、v型6気筒の vz型 mz型 の後継エンジンとなった。 1Gは販売台数が相当多いので,リビルト部品も豊富にあって,修理代も格安です。 1G-GPEなどのLPGエンジン(タクシーやハイヤー向け)と同じ構造ですから,耐久性はお墨付きですよ。 燃費はかなり良かったです。 もちろん、エンジン換装の理由は様々だ。けれど、普通は「ベースエンジンではかなわない大幅なパワーアップを狙いたいから」とか、「耐久性や扱いやすさを向上させつつ、パーツ供給にも困らないから」とか、そんなところに集約されるはず。 1.1 屋外活動に適した車「suv」 1.2 長距離運転が楽な「セダン」 1.3 業務利用など、大荷物の運搬に適した「フルサイズバン」 2 車の耐久性は年々伸びている. 1GD-FTV シリンダー配列:直列4気筒 排気量 2754cc 内径×行程 92.0mm×103.6mm 圧縮比 15.6 最高出力 130kW/3400rpm 最大トルク 450Nm/1600-2400rpm 給気方式 ターボチャージャー カム配置 DOHC ブロック材 アルミ合金 吸気弁/排気弁数 2/2 バルブ駆動方式 ロッカーアーム 燃料噴射方式 … スズキはエンジンなど基本部分は耐久性があるが細かいところがダメダメ。 カワサキ?しらん。 ナイス 1; 違反報告. 編集あり 2010/7/25 19:02:33. 6気筒エンジンの1g-feは、160psと控えめなパワーの実用エンジンであり、粘りある低速トルクと、直列6気筒エンジンならではのスムーズな吹き上がりでアルテッツァをジェントルなプレミアムコンパクトサルーンとしての性格を与えます。 1 耐久性が凄いことを確信した4車種. 耐久性の高い車を買う目的は多くあります。カッコ良かったり、どんな道でも走ってくれそうという安心感があったりしますが、「とにかく長く乗り続けたい」という理由もあるのではないでしょうか。 「車の買い替えは正直うんざりしている・・・ 1Gはこの手のスレではよく言われるけど FE、GE、E、GTEで全部違うエンジン音だぜ?FEもvvt-i化されたものと されていないものとでは、これまたエンジン音が別物。 1Gに共通して言える事は、カップリングファンの回転音がとても偉そうな音。 僕は4m以前のものはよく知らないのだが、耐久性ははたしてどうだったのだろうか。『m』というだけで僕の中では粗悪エンジン、というイメージが強いのだが。 g型エンジンもキングのm型と出来の悪さではいい勝負である。 トヨタ マークiiの1g-ge オーバーホール! その1に関するカゲカロの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ!

エンジンとしての成り立ち自体は既存の直6を2機繋げたものだが 、本当の意味でのフラッグシップ車専用エンジンだけあって、 有事の際に片バンクが死んでも走行が可能であるなど、 耐久性の高さでは一般的な国産多気筒・ 大排気量エンジンとは一線を画す別格感がある。

10年以上乗ることを考え、高い耐久性を備えたディーゼル車について。耐久性・装備ともに充実したマツダの「アテンザ dx・lパッケージ」を紹介しています。また雪道にあったモデルも紹介しているので、購入を検討中であれば必ず確認しましょう。 v8エンジンは大排気量が好まれるアメリカのアメ車で採用されている代表的なエンジンです。 8気筒にもなるとエンジン長やクランクシャフトの耐久性などの問題が出てきました。 その問題を克服するために登場したのがv型8気筒エンジン。 ホンダ車はトヨタ車に比べてエンジンやatミッションの耐久性が劣ると聞きましたが事実でしょうか?ホンダ車でも特にオデッセイはエンジン、ミッションは10万キロ前後で寿命が来てしまうとの事ですが…メーカー問わずに乗り方次第で寿命は 1g-fe搭載車のチューニング情報があまりに少ないため、どうかお助けください。 補足 パワーを出そうとは考えていません。 また、耐久性をあまり犠牲にしたくないので、無理のない範囲でのアドバイスを …